(4)風(fēng)荷載越大，越容易受到破壞。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。組合透明聲屏障組合型透明隔音墻就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式�？紤]到在某些情況下不可能實(shí)現(xiàn)無(wú)限長(zhǎng)度的鐵路聲屏障，我們決定將聲屏障設(shè)計(jì)成圓形拱頂吸聲體，吸聲體有效地降低了聲屏障的高度，而拱頂防止了噪聲通過(guò)屏障頂部到達(dá)接收點(diǎn)，從而阻斷了聲源到接收點(diǎn)的聲模式。這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是，由于頂部有吸音材料，因此必須配備防風(fēng)、防雨和非彎曲的保護(hù)材料，以提高其耐久性和抗彎能力。交通事故。此外，列車進(jìn)站時(shí)還應(yīng)考慮時(shí)間氣壓對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)的影響。Zcblx 需要安裝照明設(shè)備，所以它的建設(shè)成本會(huì)略有上升。然而，考慮到 zcblx 只設(shè)置了一定的間隔時(shí)間，該設(shè)計(jì)具有一定的可行性。

4)用螺栓將插入式隔聲罩與橋梁、路基隔聲罩和基礎(chǔ)連接時(shí)，連接螺栓應(yīng)符合下列要求:1。螺栓應(yīng)為符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB3077)的高強(qiáng)度螺栓；(2)由于混凝土的收縮和動(dòng)荷載，螺栓容易自鎖和松動(dòng)；使用普通墊圈時(shí)，墊圈變平，彈性不均勻。會(huì)產(chǎn)生c力，對(duì)隔聲罩的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生負(fù)面影響。

如何近似估計(jì)聲屏障的交通噪聲衰減量

(二)設(shè)置臨時(shí)避雨棚，下雨時(shí)及時(shí)將機(jī)械轉(zhuǎn)移到棚內(nèi)，檢查機(jī)械后再投入作業(yè)方可使用。

封堵材料采用鍍鋅鋼板，經(jīng)過(guò)固定尺寸設(shè)計(jì)、加工、沖壓、噴塑為一體的先進(jìn)加工技術(shù)，塊體美觀大方，堅(jiān)固耐用，可用于周轉(zhuǎn)再利用，使用壽命長(zhǎng)，為現(xiàn)階段和今后城市圍護(hù)發(fā)展指明了新方向。

2） 近年來(lái)，人們開始研究方形殘余序列擴(kuò)散器頂部結(jié)構(gòu)在聲屏障中的應(yīng)用。平方余數(shù)序列擴(kuò)散器是德國(guó)聲學(xué)家施羅德根據(jù)數(shù)論和聲學(xué)原理發(fā)明的。它是一種光柵槽擴(kuò)散器�；�于共振原理，可以在規(guī)定的音頻范圍內(nèi)降低噪聲。如圖2-14所示，在一個(gè)循環(huán)中，槽的深度根據(jù)平方余數(shù)順序而變化。當(dāng)聲波進(jìn)入凹槽時(shí)，它會(huì)從密封的剛性凹槽底部反彈到凹槽中。當(dāng)反彈聲波與剛進(jìn)入凹槽的聲波的相位差足夠大時(shí)，這種結(jié)構(gòu)會(huì)使反射聲波發(fā)生明顯的散射，從而向不同的方向傳播。擴(kuò)散特性取決于槽的寬度和深度

3. 聲屏障柱及其安裝部分的防腐蝕技術(shù)熱浸鍍鋅。