現(xiàn)在，噪聲污染是我們?nèi)粘Ｉ�活中棘手的問題。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。如何防止聲屏障滲漏？網(wǎng)站為您介紹有關(guān)聲屏障的知識(shí)，希望本文能對(duì)您有所幫助！

降噪聲屏障屏拼接在屏與基礎(chǔ)和柱之間的縫隙密封工程中。因此，為了保證拼接質(zhì)量，防止降噪聲屏障泄漏，必須滿足以下三個(gè)要求:

絲網(wǎng)升降定位必須準(zhǔn)確，在拉起吊繩時(shí)，板材之間的溝槽必須一致，并盡量減少上下板的沖擊，防止角部損壞。

鋼柱在安裝篩體之前，需要附加軟密封材料貼近篩體內(nèi)部，以避免篩體與篩體之間的剛性連接，不僅需要滿足篩體與篩體之間的間隙有效壓緊，而且還要保證不發(fā)生硬連接共振。

3.屏體與基礎(chǔ)的底部縫隙采用兩側(cè)M5砂漿封堵，砂漿砌成1:2左右的坡度，既保證砂漿的穩(wěn)定性，又增加其隔音厚度，大限度減少傳聲隱患。

材質(zhì): 金屬: 鋁板、鍍鋅板、彩鋼板等。

非金屬:玻璃鋼，(透明材料):pc電阻板、夾層玻璃、亞克力板、陽光板等。；

孔型：百葉窗孔型和微穿孔型

表面處理: 自動(dòng)靜電噴涂(可根據(jù)需要噴涂各種顏色) ;

產(chǎn)品特點(diǎn):大隔音:平均隔音:37dB高吸聲系數(shù):平均吸聲系數(shù):0.85；耐候性和耐久性:產(chǎn)品具有耐水、耐熱、抗紫外線等特點(diǎn)。，不會(huì)因雨水溫度變化而導(dǎo)致性能下降或質(zhì)量異常。美觀:可以選擇多種顏色和形狀與周圍環(huán)境相結(jié)合協(xié)調(diào)，形成美麗的景觀；

技術(shù)參考: 板材厚度: 0.6 -- 1.0 mm，成品厚度: 4 -- 10cm，成品寬度: 40cm -- 80mm;