中國最早的高速公路建于1984年，1990年通車。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。與國外發(fā)達(dá)國家相比，在總里程和網(wǎng)絡(luò)支持方面相對落后。規(guī)劃合理、網(wǎng)絡(luò)支撐的高速公路是國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要動力。目前，我國一些相對發(fā)達(dá)的地區(qū)正在建設(shè)許多高速公路。另一方面，我國幅員遼闊，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，設(shè)計理論和施工經(jīng)驗迅速，與國外A經(jīng)驗相比，在高速公路規(guī)劃、設(shè)計和施工管理方面的差距逐漸縮小，甚至在某些方面處于領(lǐng)先地位。

高速公路由于路基寬、線路長、全封閉、車速高等特點，對運(yùn)營地區(qū)的環(huán)境，包括地質(zhì)地貌、動植物、人文社會等，會造成很大影響。處理稍有不慎，輕則造成耗資甚巨的短期糾紛，重則造成不可彌補(bǔ)的重大長遠(yuǎn)損害。根據(jù)以往經(jīng)驗，環(huán)保設(shè)計是必須的，隨著社會經(jīng)濟(jì)文化的，其重要性日趨明顯。在規(guī)劃或設(shè)計階段投入有限資金環(huán)保設(shè)計，能避免在運(yùn)營期間不可預(yù)見的損失。高速公路的聲屏障設(shè)計是其環(huán)保設(shè)計中的重要一項。

過去由于我國的高速公路對聲屏障的設(shè)計，也就是說對高速公路對環(huán)境的聲污染問題重視程度不夠。舉例來說，數(shù)年前修建的一條信息高速公路全程共有３處聲屏障，現(xiàn)在對于我們國家正在研究設(shè)計的由世界人民銀行不良貸款修建的同一民族地區(qū)，運(yùn)營里程、人口密度、經(jīng)濟(jì)社會文化具有相當(dāng)?shù)母咚俟�路，世行專家組認(rèn)定工作需要２１處聲屏障，平均每７公里一處聲屏障�？梢�，高速聲屏障的市場消費需求也是越來越大。