進行精密的細化放樣，解決前期需要解決的所有工藝問題和材料問題。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。(二)精確放樣后，制成1:1的成品樣品，現場安裝，經甲方同意后進行混凝土施工。(3)立柱由六個部分組成，中間有一個9毫米鋼板，根據設計圖紙的要求進行放樣和切割，然后前后部分依次安裝。(4)制作金屬吸聲屏障，按照設計圖的要求，用金屬板鋪設折疊成圖，內填聚乙烯吸聲板。(5)透明聲屏障，采用高強度透明 pc 板。主要施工程序(1)熟悉設計圖紙后外觀時尚透明。(6)金屬吸聲罩采用鍍鋅板彎曲。

殺。隔音護欄板的安裝應根據伸縮縫的實際寬度設置，并采取安全措施。

隔音罩頂部結構的設計解決了噪音傳播中的聲音衍射問題。圖24中T形諧振器的頂部結構很難處理。吸聲材料形成的空腔結構可以大限度地阻擋和吸收頂部衍射噪聲。這種結構重要的特點是采用了多錐體截面腔體結構，擴大了吸聲帶。由于深腔的存在，吸聲帶向低頻方向移動，從而提高了隔聲罩的降噪效果。

利用聲學反射計建立聲屏障的聲衰減系數，并在聲屏障傳遞過程中遇到聲屏障時反映聲衰減系數，在聲屏障后方一定距離內形成聲影區(qū)。聲屏障對不同頻率的影響可以在圖中看到。由于高頻聲影面積大，波長短，容易被遮擋。其次，聲屏障后聲影區(qū)產生的低頻聲是中頻聲。由于聲屏障的波長較長，而且衰減很大，因此在聲屏障周圍劃一條線是容易的，而且在一定程度上會影響周圍的環(huán)境，所以聲屏障對低頻噪聲的影響很大。結果表明，低頻以下聲屏障的隔聲衰減不明顯，但有利于中高頻聲屏障的隔聲衰減。