對(duì)于長(zhǎng)隔音罩來(lái)說(shuō)，沒(méi)有變化，長(zhǎng)而直的外觀容易造成視覺(jué)疲勞。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用等特點(diǎn)。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨(dú)立性好。所以頂部結(jié)構(gòu)的變化應(yīng)該是為了中斷這種單調(diào)的形狀而設(shè)計(jì)的。比如頂部有錯(cuò)列結(jié)構(gòu)，或者立柱高度變化，或者頂部擋板設(shè)計(jì)成錯(cuò)列結(jié)構(gòu)。凹凸結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)孛鏄?biāo)高變化較大時(shí)，隔聲罩頂線可采用階梯過(guò)渡或平滑對(duì)角線過(guò)渡。過(guò)渡方式取決于隔聲罩的結(jié)構(gòu)，避免了非矩形擋板的形成，增加了制造難度。

杭州發(fā)展環(huán)城公司高速鐵路公路有兩處采用使用亞克力板建成的道路進(jìn)行交通噪聲聲屏障,屏體高度為3m,加上經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和墊層的高度,聲屏障的有效總高度為3.6m。一處為長(zhǎng)約250m的單側(cè)聲屏障;另一處為長(zhǎng)300m的雙側(cè)聲屏障�？⒐ず蟋F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境實(shí)測(cè)的平均工作噪聲可以降低量為6~7dB(A)。

橋梁聲屏障預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)施工方法

實(shí)驗(yàn)值與平均隔聲量的計(jì)算值相比，聚氨酯厚度實(shí)驗(yàn)值的計(jì)算值/mm巖棉厚度/mm5010050100與模擬值相差不大。因此，首先用式（1）計(jì)算夾層板的共振頻率，然后用分段隔聲公式計(jì)算不同聲波的對(duì)應(yīng)頻率，隔聲，另外，如果某一區(qū)域的噪聲源集中在某一頻率區(qū)域，則共振頻率為通過(guò)改變夾芯板芯的密度和厚度，夾芯板的頻率可以遠(yuǎn)離噪聲源頻率，有利于提高夾芯板的隔聲能力，不會(huì)大大降低隔聲能力。

我廠主導(dǎo)的產(chǎn)品有：隔音圍欄、道路隔音圍欄、隔音柵欄、聲屏障、高速隔音圍欄、鐵路隔音圍欄、高鐵隔音屏蔽、隔音柵欄、隔音板、消音器等。我廠產(chǎn)品齊全，質(zhì)量可靠，實(shí)行全方位的質(zhì)量體系，保證。我廠根據(jù)客戶要求生產(chǎn)各種型號(hào)的產(chǎn)品，以滿足不同層次的需求。

不管外殼是什么材料制成的，通常都是預(yù)制成固定形狀的單元，固定在載體的一定強(qiáng)度上，目前的外殼主要采用金屬柱的形式。該柱具有抗剪切、抗壓強(qiáng)度高、抗腐蝕性強(qiáng)、安裝方便等特點(diǎn)，主要承受隔音材料的自重、車輛行駛時(shí)氣流的沖擊力、可能產(chǎn)生的自然風(fēng)力(車架結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度可承受10級(jí)風(fēng)荷載的影響)和事故的沖擊力。

室外聲屏障通常是由磚、土、混凝土、鋼板或塑料板制成的墻壁。

①待樁體進(jìn)行檢測(cè)一個(gè)合格后,開(kāi)始使用綁扎連續(xù)梁鋼筋,連續(xù)梁鋼筋可以采用傳統(tǒng)鋼筋加工廠彎制成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎,綁扎方式采用鉛絲。②L形預(yù)埋螺栓,采用螺母將預(yù)埋鋼板和地腳螺栓沒(méi)有固定成整體,然后企業(yè)整體預(yù)埋,要求設(shè)計(jì)標(biāo)高、位置信息準(zhǔn)確。③連續(xù)梁混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度40mm,采用C30預(yù)制建筑混凝土墊塊控制。