高速聲屏障等產(chǎn)品在我國已有多年的歷史了，我國的聲屏障行業(yè)雖然經(jīng)過了30多年的，但是整體水平與世界A水平相比還有一定的差距，和許多發(fā)達國家相比還屬于初級階段。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低，不易老化，使用壽命長。我國高速聲屏障的應用無論在實驗技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)還是施工技術(shù)等方面仍處于階段，全國各地區(qū)也很不均衡，特別是一些中小和偏遠地區(qū)更是剛剛開始。

全國許多城市建設過程中，許多高速聲屏障企業(yè)管理者的專業(yè)知識和質(zhì)量意識觀念淡薄，特別是在那些中的中小城市和地區(qū)。即使是較發(fā)達地區(qū)個別聲屏障企業(yè)的管理者，對是聲屏障行業(yè)和高速聲屏障產(chǎn)品沒有足夠的了解和認識，設備選擇的專業(yè)配置不高，高度密度具不準確，甚至根本不任何檢驗。對現(xiàn)代化一些測量辦公手段不認識，甚至根本不接受。把高速聲屏障生產(chǎn)視同于傳統(tǒng)的、簡單的、一般的建筑材料，單純的追求利益大化，不認真的執(zhí)行規(guī)范標準，弄虛作假，以次充好，終導致各類的工程質(zhì)量事故的不斷發(fā)生。

聲屏障企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設備及材料各部門的管理者和指揮者要不斷地學習總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷地摸索和積累社會經(jīng)驗，因為經(jīng)濟高速聲屏障在生產(chǎn)和施工的過程中，可能就是由于沒有一點的疏忽而導致所生產(chǎn)的聲屏障成為一個廢品，影響我們整個系統(tǒng)工程建設質(zhì)量。材料的儲備、設備的完好程度、技術(shù)研究人員專業(yè)素質(zhì)和技能、交通安全狀態(tài)的影響、現(xiàn)場實際施工部位和施工環(huán)境條件等合理的指揮和調(diào)動車輛與人力，以滿足建筑工程設計項目的需要，是商品鋼筋網(wǎng)圍界管理者通過科學的管理能力水平的終體現(xiàn)。

企業(yè)內(nèi)部員工和現(xiàn)場施工人員隊伍的綜合能力素質(zhì)教育培養(yǎng)和提高學生也是一種十分具有重要的環(huán)節(jié)。聲屏障是定時、定點、定量的體現(xiàn)在對于一個工程部，安裝的位置可以決定他的隔音效果，它是由幾十個甚至于上百個自然的、機械的、人為的因素和環(huán)節(jié)而決定的。每一個教學環(huán)節(jié)問題都是非常重要的，所有的崗位信息都是一些關鍵的，在這個問題上沒有主次之分。因為經(jīng)濟高速聲屏障生產(chǎn)技術(shù)工藝是連續(xù)的作業(yè)設計方式，完成半成品的生產(chǎn)，還要經(jīng)過1～2個月甚至于更長的時間的養(yǎng)護，才能真正形成終產(chǎn)品。所以鋼筋網(wǎng)圍界生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理者提供一定要把員工的崗位技能培訓學習當作重要的工作來抓，把它擺在更加重要的議事日程之首，要放棄目前重利潤，輕管理的思想，作為研究企業(yè)社會持續(xù)不斷的根本無法保證。

隨著聲屏障行業(yè)的，我國也帶動了聲屏障配套設施的，高速聲屏障，公路聲屏障，小區(qū)聲屏障。