（4）用H型鋼柱澆筑混凝土時，必須加強振動和搗碎，使板材周圍的混凝土密集，靠近鋼板，防止產(chǎn)生空隙。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨立性好。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構(gòu)件組裝成的。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性的控制。（5） 保護覆蓋著土布和灑水器用于保護�；炷�土的保養(yǎng)期不少于7天。（6）混凝土達到設計強度的75%后，可以拆解，底梁混凝土干燥后，在安裝前用瀝青氈填充聲屏障。填料時應清潔接縫，在確保干燥的前提下，應填充整個部分的密度。建筑安全和環(huán)境保護措施：（1）各類建筑工人必須持證上崗，各類經(jīng)營者必須配備相應的安全防護用品和勞動保險用品，嚴禁非法經(jīng)營：準備：審查：簽收：意見：1.除口頭提交外，還應書面提交對重點項目、重點工地和質(zhì)量要求較高的特殊項目的技術文件。（2） 技術提交文件分兩份，一份作為施工基礎，一份作為保存和參考，一份作為轉(zhuǎn)讓程序。技術提交

在交通噪聲治理中，與其他噪聲控制手段相比，聲屏障一直是噪聲控制和治理的主要手段，具有靠近噪聲源、便于組織施工、占地面積小、經(jīng)濟性好等特點。當噪聲敏感點與聲屏障的距離小于60m時，設置聲屏障是降噪的主要手段，特別是30m以內(nèi)的聲屏障降噪效果更好。對于120m以外的噪聲敏感點，設置聲屏障效果不大，應考慮其他降噪方法。根據(jù)《2010年中國公路建設產(chǎn)業(yè)研究報告》，到2010年底，我國公路里程將達到398.4萬公里，其中公路里程將達到7.4萬公里，2020年公路規(guī)劃里程將達到10萬公里。預計這一建設目標將提前完成

聲屏障結(jié)構(gòu)設計

市區(qū)輕軌運輸線經(jīng)過市區(qū)，而市區(qū)通常接近易受噪音影響的地區(qū)，例如住宅、文化、教育、工商業(yè)區(qū)，特別是受架空線影響的地區(qū)，對工作和生活有嚴重危害。由于軌道結(jié)構(gòu)避震技術有效地降低或避免了結(jié)構(gòu)的“二次噪聲” ，輪軌噪聲在輕軌交通噪聲中起著主導作用，在距離軌道10m 處，噪聲為80ー90db a。設置隔聲柵是降低輪軌噪聲的有效措施。

夾層鋼化玻璃是一種透光性能好的透明材料，堅硬、耐刮擦、耐磨，不易因起毛而影響透光，但材質(zhì)較重，耐沖擊性差，不易加工成弧形。透明聲屏障是一種隔音型聲屏障，適用于有景觀要求的路段，其主要技術性能指標見表17-5

施工臨時用電設備設施進行一定要有專人管理,嚴格要求控制,施工完畢,一定要斷掉電源,在管理會計人員可以確認后,方可離開。

透明隔聲屏障板一般可以采用PC(聚碳酸酯)板或其他企業(yè)類似工程塑料。